Die französische Marke hat ihre Trial-Motorräder überarbeitet, mit dem Ziel, mehr Kontrolle und bessere Leistung im schwierigen Gelände zu bieten. Die Technik teilen sich die Modelle mit der Schwestermarke Sherco, optisch bleibt Scorpa mit der orangefarbenen Lackierung und dem eigenen Scheinwerferdesign eigenständig.
Für alle Modelle
- Neue Motorkennlinie für sanfteres Ansprechen, mehr Drehmoment und progressivere Leistungsentfaltung
- Neue Kraftstoffwarnanzeige bei etwa 0,6 Litern Restmenge
- Neuer Aufklebersatz, schwarz lackierte untere Gabelbrücke und schwarzer Kettenspanner
250 und 300 STE (Elektrostarter)
- Neue Racing-Gabelbrücke mit sechs Lenkerpositionen, einstellbar für Fahrergrößen von XS bis XXL
- Dickerer und breiterer Motorschutzbügel
- Kickstarter entfällt, Start nur noch elektrisch, was Gewicht spart und die Konstruktion vereinfacht
300er (Elektrostarter- und Schaltgetriebe-Version)
- Neuer Zylinder für gleichmäßigeres Ansprechverhalten, zusammen mit der neuen Kennfeldsteuerung für bessere Kontrolle bei enge Kurven, technischen Anstiegen und Hindernissen
125er
- Leistungssteigerung
- Neues elektrisches System (Verkabelung, Zündspule, Regler u. a.)
Die Modelle sind ab sofort erhältlich.
Bilder TODOTRIAL.ES